| 香港80后 你为什么冲击政府？ | 文章提供 于 2010-1-28 17:38:5 (北京时间: 2010-1-29 6:38:5)
文章作者: 陈润芝 | 阅读时出现乱码？ 解决办法 |
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去年中国以1万3000亿人民币，打造全球最快高铁系统。未来这个“高铁经济”将大大缩短各省的距离，所到之处，均受益于中国 “一日生活圈”内。不过，在接驳广州站的香港，却出现一班 “80后青年”，以网路力量动员万人，反对港府重覆已有的西铁建设，用接近7亿元公帑兴建接驳铁路。这一群新的社会力量宣称，上一代的香港价值已不再适用于 “80后”，以生活质素先行，拒绝过度发展。
事件由最初高铁站经过新界，要求清拆石岗菜园村开始，不过渐渐由保育议题发酵， 变成政治议题。1月中，反高铁大联盟透过推特和facebook 组成一股社会力量，发动两次包围立法会行动，又以苦行的方式，由立法会苦行至政府总部，吸引大批市民支持。在两次反高铁包围立法会的行动中，组织更表示维特每分钟有多达百条信息流过，相互追随，当中有简体字的留言支持，指“要多支持香港，这是大陆的未来。”
香港本土情怀
一班80后反高铁青年， 引来香港社会及媒体的两极分化。港府定性“80后青年”为青年问题，因为社会流动性不高，年青人没有经济能力，前途茫茫。80后的叶子侨，是反高铁 Railway Truth（铁路真相）的站长及设立人，她说，外间对80后 “有错误的理解”：“我有正职，对生活很满足，虽然并非高薪一族，但觉得生活品质比一切都重要”。
事实上，80后反高铁的参与者大部份都拥有高学历，来自中产家庭。叶子侨曾留学澳洲，之后又于游轮工作，长期穿梭世界各地。回港后，她从事环保事业，竟发展出一种本土情怀，有 “生了根的感觉”。有一天，叶子侨偶然在网上看到菜园村被清拆，于是写了一封电邮名为 “咪以为唔关你事！ (不要以为与你无关)”，感染身边的朋友、朋友的朋友，一封电邮动员了数百人。后来，叶子侨于1月16日以苦行的形式，与300人在中环往政府总部请愿，沿途感染围观的香港市民加入。
80后没有老大
香港传媒认为，80后是一股新的社会力量，但担心最终与民主派所用，变成政党下的工具。曾包围立法会的谢冠东表示，在政党与80 后的关系中， 他们占有主动性。事实上，民主党最初决定投弃权票，本身为大学及传媒整理文稿的谢冠东，于是去信议员及香港媒体，希望他们支持反高铁行动，反高铁阵营不断游说下，泛民才改变立场。他认为“应反过来说是80后动员泛民，而不是泛民收买80后。”80后反高铁，但没有话语权，因此必需与泛民议员合作，在议会内投反对票。重要的是，80后没有 “老大”文化，没有人可代表其他人发言，参与人组织平等，与以前香港的社会运动有很大分别。
反对上一代中环价值
香港的社会运动，由60年代的反殖民运动开始。《亚洲周刊》分析，60到70年代年青人争取的是实质的权益，例如搬迁赔偿、老人退休保障等等，今日的年青人争取的却是权利，一些拥有但将会失去的东西，在反高铁事件中，菜园村不是要求赔偿，而是不迁拆。反高铁中坚份子林辉本身在非牟利机构做政策研究，亦曾2次包围立法会。他强调，80后反对的是香港过去一直坚信以发展为先的 “中环价值”。港英政府在回归前10年推出高地价政策，以卖地赚钱，亦令房地产业造就了华人富翁。因为高楼价，每个人都变成房奴，埋头苦干打工。
林辉表示，80后推动的这一场 “新浪潮”，主要是中环价值反感，“政府、上一代的官员都误解了我们”。林辉说，不惜一切发展、建公路铁路、买豪宅是第二代香港人创造出来的价值， 80后生长在物质富裕的年代，不想再循此模式发展， “我们提出的，是另一种生活模式，用很少钱，过很慢，并要求社会更公平更公义的分配资源，于是对一系列的土地运用作出反思。” 林辉认为，反高铁的动员经过了长时间的酝酿，与之前的利东街、皇后码头清拆等运动一脉相承，并非上一代所说的 “快闪党”，他相信热潮会延续至之后争取普选等其他政治社会议题，不会 “船过水无痕”。
纽约城市大学媒体文化系教授王庆钰分析， 反高铁成员今日在政制内没有地位，但仍能发声、引起社会注意，已经等于赢了一场仗。不过，她留意到香港人比澳门人的政治意识强很多，原因是英国在管治香港最后的十年，出于政治的考量，开放了部份政治给香港人参与，给了港人发声的机会。
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来源: 多维
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